Um produto inovador para evitar a perda de grãos no transporte rodoviário, desenvolvido na Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, conquistou o 5° Prêmio AEA de Meio Ambiente 2011 na categoria Acadêmica, promovido pela Associação Brasileira de Engenharia Automotiva.
O prêmio foi entregue no 13º Jantar Anual de Meio Ambiente da AEA, no último dia 13 de junho, em São Paulo. Os trabalhos inscritos foram julgados por uma banca formada por representantes de órgãos governamentais, associações de classe, imprensa, universidades e a diretoria da AEA.
Desenvolvido pelos engenheiros Stergios Pericles Tsiloufas, Cesar Monzu Freire, Renato Ramirez Viana Neves e Paulo Carlos Kaminski, da Poli-USP, e Sérgio de Paula Pellegrini, da Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda, o novo produto realiza o enlonamento e a vedação superior da carreta de caminhões em uma única ação.
Os autores da invenção destacam que não há limitações relacionadas às dimensões da carroceria e nem com relação ao tipo de grão a ser transportado. Há ainda a possibilidade de aplicar o produto na vedação de vagões de trem, balsas graneleiras ou no transporte de produtos granulados não alimentícios.
Impacto econômico e ambiental
No trabalho “Solução para perda de grãos no transporte rodoviário: sistema de enlonamento automatizado”, os engenheiros citam dados do IBGE para informar que 67% da carga agrícola brasileira é transportada pelo sistema rodoviário. Cerca de 10 milhões de toneladas são perdidas no transporte por ano, ao custo de R$ 2,7 bilhões. O montante representa uma área superior a 2,6 milhões de hectares, equivalente ao Estado de Alagoas.
Segundo os autores do estudo, além dos benefícios econômicos, essa nova solução gerará enormes benefícios ambientais. Entre eles, está a questão fitossanitária, já que grãos deixados nas beiras de estradas podem germinar, dando origem a plantas sujeitas a várias doenças, como, por exemplo, a ferrugem asiática da soja.
Persiana
O novo produto inventado pelos engenheiros possui um design simples e robusto e realiza de maneira automatizada todo o enlonamento e a vedação superior da carreta em uma única ação. O processo de enlonar e desenlonar dura menos de um minuto para carretas de nove metros.
O funcionamento do sistema eletro-mecânico é inspirado no conceito de abertura e fechamento de persianas, nos quais uma série de travessas (chamadas de cavernas) formam um toldo coberto de lona.
Modelo virtual e real em escala 1:2
O acionamento do sistema é realizado através de um painel que controla a direção de rotação do motor. O fechamento ou abertura é realizado por dois sensores posicionados na dianteira e traseira da carroceria. Na parte dianteira, um sensor de início de curso desativa os motores e então o caminhão pode ser carregado ou descarregado.
Os autores já registraram a invenção no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) e agora estão em busca de parceiros para levar o projeto adiante.
